В современных высокопроизводительных системах двигателей Зарядка воздушного кулера играет жизненно важную роль. Это один из основных компонентов в системе охлаждения двигателей с турбонаддувом или с наддувом. В основном он используется для снижения температуры сжатого воздуха, тем самым повышая плотность впускного действия и эффективность сгорания, чтобы двигатель мог получить более сильную мощность и более высокую экономию топлива.
Когда воздух сжимается турбокомпрессором или нагнетателем, его температура значительно увеличится. Высокотемпературный воздух не только уменьшит плотность кислорода и повлияет на эффективность сжигания, но также может вызвать неблагоприятные явления, такие как стук, что повредит производительности и сроку службы двигателя. В настоящее время роль интеркулера особенно важна. Он использует принцип теплообмена для охлаждения высокотемпературного сжатого воздуха до температуры, которая более подходит для входа в цилиндр двигателя, тем самым повышая эффективность потребления и повышая производительность мощности.

Существует два основных рабочих режима заряда воздушного кулера: воздух-воздух и вода-жидкость. Промежуточные охладители с воздушным охлаждением используют внешний воздушный поток для охлаждения сжатого воздуха. Они имеют простую структуру и их легко поддерживать. Они широко используются в традиционных автомобилях. Промежуточные охлаждения с водой используют охлаждающую жидкость для обмена тепла. У них более быстрый отклик и более гибкий макет. Они обычно используются в высокопроизводительных транспортных средствах и компактных новых энергетических транспортных средств.
Поскольку автомобильная промышленность развивается в направлении высокой эффективности, экономии энергии и защиты окружающей среды, применение промежуточных охладителей также постоянно обновляется. Например, в системах гибридного и электрического нагнетателя заряжайте воздушный кулер сотрудничать с электронными системами управления для достижения более точного управления температурой и дальнейшей оптимизации состояния работы двигателя. Кроме того, некоторые модели высокого класса также представили переменную технологию промежуточного охлаждения для адаптации к потребностям охлаждения в различных условиях труда и повышении общей энергоэффективности.
В дополнение к автомобильному поле, зарядный воздушный кулер также широко используется в машиностроении, мощности судов, наборах генераторов и другое оборудование в качестве важного вспомогательного устройства для повышения производительности двигателей внутреннего сгорания.
Несмотря на то, что зарядный воздушный кулер не заметен в структуре транспортного средства, он играет незаменимую роль в увеличении мощности двигателя, улучшении экономии топлива и сокращении выбросов. С непрерывным развитием технологии двигателей проектирование и материалы заряда воздушного кулера также непрерывно оптимизированы, обеспечивая надежную поддержку для более интеллектуальных и зеленых энергетических систем в будущем.